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前置協商註記大陸中心／綜合報導
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何建中強調，2003年三峽工程蓄水運行以來，顯著改善了庫區航道條件，促進了長江中上游航運發展，三峽船閘過閘貨運量從蓄水前2002年的1800萬噸增長到2011年過億噸，至2015年已連續5年超過三峽船閘設計通過能力；為了進一步加強航運管理，交通運輸部將加快航運結構調整步伐，推動三峽樞紐水運新通道建設，進一步改善長江中上游航運條件，為實施長江經濟帶戰略提供更加暢通高效平安綠色的交通運輸保障。
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▲三峽升船機近景。（圖／翻攝自大陸交通部長江航務管理局）
今年完建的三峽升船機在18日下午進行了首次試航。這台「水電梯」上下游全小額借款 推薦線總長約7000米，能夠在不到一個小時的時間裡，將一艘可容納1000人的大型遊輪垂直下降近百米，是目前世界規模最大、最為複雜的升船機，預估正式營運後，可極大緩解三峽船路「梗阻」，讓長江成為名副其實的「黃金水道」。
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據大陸交通運輸部長江航務管理局稱，這次試航的升船機船廂有效尺寸長120米，寬18米，水深3.5米，可支撐排水量3000噸的船舶，最大提升高度達113米，可利大型客輪、遊輪及生鮮配送使用。在試航典禮上，大陸交通運輸部副部長何建中致詞指出，隨著船舶大型化發展，現有船型較升船機設計船型發生了較大變化，但三峽升船機投入試通航後，能為部分客船、貨船和工作船提供快速過壩通道，在一定程度上緩解壩區船舶擁堵狀況，有利於提高三峽樞紐的通過能力，助力沿江經濟和長江航運發展。
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三峽升船機項目是三峽水利青年首購貸款試算工程的最後一個大型項目，規劃工作最早開始於上世紀50年代，但由於技術、工程問題，直到2007年才正式開建，2016年正式完工。此前，三峽船隻使用2003年建成的萬噸級三峽船閘過壩，需要經過五級「水台階」上上下下，被稱作「大船爬樓梯」，這次新建的升船機能夠讓小船「坐電梯」，可為長江的客運及旅遊觀光帶來更大便利。
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