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華爾街日報報導，韓進海運（Hanjin Shipping）自去年在美、韓兩地聲請破產以來，各大港口至今仍留有上百個空貨櫃無人處置，造成港口物流嚴重阻塞，引來眾家韓進債權人爭奪變賣權。韓國法院在2月初宣告韓進破產，並下令清算韓進資產，包括旗下船隻、貨櫃以及韓進在各大港口持有的股權。韓進在美國同樣面臨資產清算的命運，但近日各方債權新車全額貸條件人一窩蜂向紐澤西法院申請沒收韓進抵押財產，使得場面更加混亂。

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全球最大碼頭貨櫃營運商馬赫（Maher Terminals）上周率先向紐澤西法院申請變賣韓進空貨櫃。馬赫在紐約港及紐澤西港經營多個碼頭，但去年以來留在這些碼頭的韓進空貨櫃多達256個，積欠的罰款及保管費總計超過300萬美元。馬赫資深經理施爾文（Bradley Sherwin）於法院文件中表示：「這些空貨櫃造成碼頭嚴重阻塞，並占據馬赫旗下倉庫的使用空間，導致其他進港的船隻無處卸貨。」施爾文及委任律師請求法院批准馬赫變賣韓進空貨櫃，但馬赫估計上述空貨櫃即便整批出售，單價最多也只有1,000美元，加起來遠不及韓進積欠的貨櫃保管費總額。馬赫文件曝光後，許多韓進債權人擔心權益受損，聯手在本周向紐澤西法院請求信用卡整合代償銀行貨櫃變賣權。這些債權人在法院文件中表示：「各家銀行只要一天不能變賣韓進貨櫃，貨櫃保管費就會持續增加，最終很可能被保管貨櫃的碼頭營運商變賣。」除了馬赫在紐澤西港經營的碼頭之外，包括洛杉磯港及長灘港在內的南加州主要港口也囤積大量韓進貨櫃。去年韓進聲請破產後，旗下海運航線終止營運，導致載滿商品的貨櫃滯留南加州主要港口。當地物流公司耗費信用瑕疵辦車貸數月才完成卸貨及運送作業，但至今仍有500多個卸貨完的空貨櫃留在貨櫃拖車連結的底架上，影響別家貨櫃卸貨作業。(工商時報)

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